VTC Riverside 100 E Decathlon

Qualités	Défauts
✔️ Excellent rapport qualité-prix	❌ Poids élevé, surtout sans assistance
✔️ Confort général (cadre bas, fourche suspendue, selle gel)	❌ dysfonctionnements de l’assistance électrique après utilisation sous la pluie (étanchéité du boîtier de commande)
✔️ Bonne autonomie, surtout en mode éco	❌ Transmission basique (mais suffisante pour l’usage)
✔️ Équipement complet (éclairage, accessoires)	❌ Pas d’écran LCD pour les informations de conduite
✔️ Freinage efficace
✔️ Polyvalent : adapté à différents usages : trajets quotidiens, balades de loisir, chemins forestiers, etc.

Cadre, poids et suspension

Le Riverside 100E adopte une conception de cadre pensée pour offrir à la fois légèreté, confort et facilité d’utilisation au quotidien. Associé à une fourche suspendue à l’avant, il est taillé pour les trajets urbains comme pour les chemins.

Cadre et poids

Le cadre du Riverside 100E est réalisé en aluminium 6061, un alliage répandu pour sa légèreté et sa résistance. Decathlon a opté pour une géométrie mixte avec un cadre bas, qui facilite grandement l’enjambement et l’accès à la selle, que vous soyez un homme ou une femme.

Trois tailles de cadre sont proposées pour s’adapter à toutes les morphologies, de 1m50 à 1m90 :

• Taille S pour les personnes mesurant de 1m50 à 1m65
• Taille M de 1m66 à 1m77
• Taille L de 1m78 à 1m90

Côté poids, comptez environ 22,3 kg en taille M avec la batterie, ce qui reste dans la moyenne pour un VAE de cette gamme. À titre de comparaison, le Nakamura E-Summit 710 affiché à un prix similaire pèse 23,5 kg en taille M.

Les avis utilisateurs soulignent très fréquemment le confort apporté par ce cadre bas qui permet une position droite et détendue. Certains regrettent en revanche que le poids conséquent se fasse sentir en l’absence d’assistance, par exemple si la batterie est vide.

Suspension

Pour amortir les chocs et les vibrations, le Riverside 100E est équipé d’une fourche suspendue Suntour à l’avant. Avec ses 63 mm de débattement, elle absorbe efficacement les irrégularités des chemins et pistes pour un confort de conduite optimal.

Cette fourche est réglable en fonction du poids de l’utilisateur, un plus appréciable sur un VAE d’entrée de gamme qui permet d’ajuster la suspension à son profil. Seul petit bémol relevé dans quelques avis : le réglage nécessite des outils et n’est pas très intuitif pour un néophyte.

Cette suspension apporte un vrai plus en confort par rapport à une fourche rigide, sans pour autant viser la performance d’un véritable VTT suspendu. Elle convient parfaitement à une pratique polyvalente urbaine et périurbaine.

Partie électriques du vélo

Le Riverside 100E est équipé d’une motorisation électrique complète avec batterie, moteur et écran de contrôle, le tout à un prix très abordable pour un vélo à assistance électrique.

Batterie

Il est propulsé par une batterie lithium-ion de 36V et 10,5 Ah, pour une capacité totale de 378 Wh. Provenant de cellules LG ou Samsung, elle offre une excellente autonomie pouvant atteindre les 70 km en mode Éco, 60 km en mode Normal et 40 km en mode Boost. Amovible et sécurisée par une clé, cette batterie de 2,5 kg seulement est facile à recharger, que ce soit directement sur le vélo ou à part. Comptez entre 5 et 6 heures pour une charge complète.

Son positionnement sur le tube diagonal, intégrant un système anti-vibration, assure un bon équilibre au vélo et un confort de conduite optimal, comme le confirment de nombreux utilisateurs satisfaits de la tenue de route.

Moteur

Le moteur brushless de 36V et 250W nominal est situé dans la roue arrière. Développant un couple maximal de 42 Nm, il délivre une assistance au pédalage progressive et bien dosée grâce à son capteur de cadence à 24 aimants. Silencieux, il sait toutefois se faire discret.

Vous pouvez choisir entre 3 niveaux d’assistance électrique jusqu’à 25 km/h via la commande au guidon, en plus d’un mode Walk bien pratique pour pousser le vélo facilement. Si ce moteur vous épaulera efficacement dans la plupart des montées, certains utilisateurs notent qu’il peine un peu dans les dénivelés les plus raides au vu de sa puissance.

Écran de contrôle

Sur la partie gauche du guidon, la commande LED regroupe toutes les fonctions essentielles. Les boutons +/- permettent de passer d’un mode d’assistance à l’autre, tandis que le niveau de batterie restant s’affiche via plusieurs LED. Un autre bouton sert à allumer et éteindre l’éclairage avant et arrière, directement alimenté par la batterie du vélo.

Petite déception pour certains utilisateurs : l’absence d’un véritable écran LCD qui indiquerait des données comme la vitesse instantanée, la distance parcourue ou le pourcentage exact de batterie. Mais rassurez-vous, vous pourrez retrouver toutes ces informations sur votre smartphone en connectant le Riverside 100E à l’application Decathlon Ride via le Bluetooth intégré.

Au final, l’ensemble de la partie électrique de ce vélo Decathlon constitue une excellente surprise à ce niveau de prix. Certes, on ne peut pas s’attendre aux performances d’un moteur haut de gamme ni à une batterie de 500 Wh. Mais l’autonomie comme la puissance sont au rendez-vous pour vos trajets du quotidien ou vos balades du week-end, le tout avec une grande facilité d’utilisation. Un rapport qualité-prix imbattable sur ce point !

Freins et transmissions

Même s’ils ne rivalisent pas avec des composants haut de gamme, les freins et la transmission choisis sur le Riverside 100 E sont parfaitement adaptés à une utilisation polyvalente et offrent un excellent rapport qualité-prix sur ce segment.

Freins

Au niveau du freinage, on retrouve des freins à disque mécaniques Hayes MX5 de 160 mm à l’avant et à l’arrière[5]. Même si ces freins peuvent manquer un peu de mordant dans les descentes par rapport à des modèles hydrauliques haut de gamme, ils assurent dans l’ensemble un freinage efficace et maîtrisé sur la plupart des terrains, que ce soit par temps sec ou humide.

Les leviers de frein en aluminium TS360A permettent un contrôle précis et progressif du freinage. Beaucoup d’utilisateurs apprécient la réactivité de ces freins à disque qui mordent bien. C’est un vrai plus en termes de sécurité par rapport à des freins sur jantes basiques.

Transmission

Côté transmission, le Riverside 100 E fait dans la simplicité avec une configuration mono-plateau à l’avant et 6 vitesses à l’arrière. Le changement de vitesses s’effectue via une poignée tournante Shimano à l’arrière.

Le dérailleur arrière Microshift RD-M21 associé à une cassette 6 vitesses 14-28 dents offre des changements de braquet fluides et précis. La chaîne KMC Z6 est équipée d’un maillon rapide facilitant son entretien.

Même si cette transmission d’entrée de gamme manque un peu de rendement par rapport à des groupes supérieurs, elle fonctionne vraiment bien au quotidien. Les 6 vitesses sont suffisantes pour la plupart des parcours, même s’il faudra un peu plus d’efforts dans les montées avec seulement 6 pignons.

Un petit bémol relevé par certains utilisateurs concerne la tendance de la chaîne à dérailler quelques fois, mais rien de rédhibitoire. La présence d’un antidéraillement sur le plateau évite de se salir en cas de saut de chaîne.

Roues et pneus

Le Riverside 100E est équipé de roues de 28 pouces à jantes aluminium à double paroi. Robustes et légères, elles sont dotées de 28 rayons à l’avant et 36 à l’arrière pour une excellente rigidité. La roue avant se distingue par son système de blocage rapide qui facilite grandement le transport du vélo.

Au niveau des pneus, on retrouve des CST Pika en 28 x 1.6 pouces. Ces pneumatiques d’entrée de gamme offrent un très bon compromis entre adhérence, confort et résistance. Leur sculpture polyvalente assure une bonne accroche sur route comme sur chemins, par temps sec ou humide.

Surtout, les CST Pika sont équipés de chambres à air auto-obturantes qui limitent les pertes de pression en cas de crevaison. Un plus indéniable pour rouler l’esprit tranquille au quotidien !

Les retours utilisateurs confirment la bonne tenue de route procurée par ces roues et pneus. Seul petit bémol relevé par un client : les pneus seraient un peu bruyants sur bitume. Rien de rédhibitoire cependant.

Prix et rapport qualité-prix

Le Riverside 100E est proposé à un prix très attractif d’environ 1200€, ce qui en fait un choix abordable pour ceux qui recherchent un VTC électrique d’entrée de gamme. Avec ses nombreuses fonctionnalités et performances, il offre un excellent rapport qualité-prix.

Les avis clients mettent en avant son excellent rapport qualité-prix comme l’un de ses principaux atouts :

• Beaucoup d’acheteurs se disent très satisfaits de leur achat, le qualifiant de « pur bonheur » ou « très très bon produit« .
• Même si certains composants sont d’entrée de gamme comme la transmission ou les freins, la qualité globale est au rendez-vous.

Comme le souligne un testeur : « Malgré son prix abordable, le Riverside 100E ne compromet pas sur la qualité et la durabilité, offrant ainsi une excellente option pour ceux qui souhaitent investir dans un vélo électrique performant sans se ruiner. »

Son tarif compétitif le rend accessible à un large éventail d’utilisateurs sans compromettre la qualité et les fonctionnalités essentielles d’un VAE :

• C’est un choix pertinent pour un premier vélo électrique ou un budget serré.
• Certes, on pourrait lui reprocher l’absence d’un écran LCD pour afficher la vitesse et le niveau de batterie. Mais au vu de son positionnement tarifaire, difficile d’être trop exigeant.
• L’essentiel est là avec une assistance électrique efficace jusqu’à 25 km/h, une bonne autonomie et un confort de conduite satisfaisant.

Spécifications du Riverside 100E de Decathlon

Spécifications générales :

Caractéristique	Détail
Cadre	Aluminium 6061, mixte à enjambement bas
Tailles disponibles	S (1,50m-1,65m), M (1,66m-1,77m), L (1,78m-1,90m)
Poids	22,2 kg (S), 22,3 kg (M), 22,4 kg (L) avec batterie
Fourche	Suntour suspendue, débattement 63 mm, ajustable
Transmission	6 vitesses Shimano, mono-plateau 44 dents
Freins	Disques mécaniques Hayes MX5, 160 mm
Roues	28 pouces, jantes double paroi aluminium
Pneus	CST PIKA 700x42C, anti-crevaison
Selle	Trekking gel exclusive BTWIN
Accessoires inclus	Béquille, sonnette, éclairage LED, catadioptres

Spécifications électriques :

Caractéristique	Détail
Moteur	Roue arrière brushless 36V, 250W, couple 42 Nm
Batterie	Lithium-ion 36V 10,5Ah, 378 Wh, amovible
Autonomie	Jusqu’à 70 km (mode éco)
Modes d’assistance	3 niveaux + mode marche
Écran de contrôle	LED rétroéclairé
Temps de charge	5-6 heures
Connectivité	Compatible app DECATHLON RIDE (Bluetooth)