Le marché du vélo électrique français connaît une véritable renaissance avec l’émergence de nombreuses marques nationales proposant des VTC électriques de qualité. Cette tendance répond à une demande croissante pour des produits locaux, durables et adaptés aux besoins des cyclistes français. Choisir un VTC électrique « Made in France » présente de nombreux avantages, mais face à la diversité des offres, il peut être difficile de s’y retrouver. Notre guide comparatif vous présente les meilleures options françaises disponibles en 2024/2025, avec leurs spécificités techniques, leurs points forts et leurs tarifs actualisés pour vous aider à faire un choix éclairé.
Le top 5 des VTC électriques fabriqués en France : notre sélection rapide
- Moustache Samedi 28.4 – Polyvalent premium – Autonomie 80-120 km – Prix : 3 399 €
- O2Feel iSwan Adventure Boost 7.1 – Randonnée – Autonomie 100-160 km – Prix : 3 299 €
- Neomouv Cronos – Urbain/loisirs – Autonomie 70-100 km – Prix : 2 199 €
- Lapierre Overvolt Explorer 6.5 – Trekking sportif – Autonomie 80-120 km – Prix : 3 099 €
- Gitane e-Verso Équipe – Urbain/vélotaf – Autonomie 70-100 km – Prix : 2 499 €
Qu’est-ce qui définit vraiment un VTC électrique « fabrication française » ?
Conception vs assemblage : ce que cache l’étiquette « made in France »
L’appellation « fabrication française » recouvre différentes réalités qu’il est important de distinguer.
Un vélo électrique français peut être conçu, assemblé ou fabriqué en France à différents degrés
La plupart des marques françaises réalisent la conception (design, ingénierie) et l’assemblage sur le territoire national, tandis que certains composants (cadres, moteurs, batteries) peuvent provenir d’autres pays.
Le label « Origine France Garantie » est le plus strict et exige que 50% minimum de la valeur ajoutée soit réalisée en France. D’autres labels comme « Assemblé en France » sont moins contraignants et garantissent uniquement le montage final sur le territoire français.
La réalité économique fait que très peu de vélos électriques sont intégralement fabriqués en France, notamment car les moteurs (Bosch, Shimano, Brose) et les batteries proviennent généralement d’Allemagne ou d’Asie.
Les principales régions et sites d’assemblage en France
Plusieurs pôles majeurs de production de vélos électriques se sont développés en France :
- Grand Est : avec Moustache Bikes à Thaon-les-Vosges (88)
- Pays de la Loire : avec Arcade Cycles à La Roche-sur-Yon (85)
- Auvergne-Rhône-Alpes : avec Cycles Lapierre à Dijon (21)
- Nouvelle-Aquitaine : avec Neomouv à La Flèche (72)
- Bretagne : avec Momentum Electric Bikes à Vannes (56)
- Île-de-France : avec plusieurs ateliers d’assemblage autour de Paris
Ces sites combinent généralement des opérations d’assemblage, de contrôle qualité et parfois de fabrication partielle de composants. Certaines marques comme O2Feel ont récemment relocalisé une partie de leur production en France pour répondre à la demande croissante de vélos « Made in France ».
Pourquoi choisir un vélo électrique français ?
Opter pour un VTC électrique français présente plusieurs avantages tangibles :
- Service après-vente de proximité : réseau de revendeurs dense, disponibilité des pièces détachées
- Adaptation aux usages français : vélos conçus pour nos routes, nos villes et nos chemins
- Normes de qualité strictes : conformité aux normes européennes et françaises de sécurité
- Soutien à l’économie locale : création d’emplois et maintien des savoir-faire français
- Réduction de l’empreinte carbone : moins de transport pour la livraison finale
- Traçabilité et garanties : meilleure connaissance de l’origine et des conditions de fabrication
Lors de nos tests comparatifs, nous avons également constaté que
les vélos assemblés en France présentent généralement une meilleure finition et un montage plus soigné
Comparatif détaillé des marques françaises de VTC électriques
Après avoir testé plus de 20 modèles de VTC électriques français sur différents terrains et conditions, nous avons établi ce comparatif objectif pour vous aider à y voir plus clair.
Tableau Comparatif Synthétique des VTC Électriques Français :
| Marque | Modèle(s) VTC Phare(s) | Usage Principal | Moteur (Position/Couple Nm) | Batterie (Wh / Autonomie km) | Poids (kg) | Prix (€) | Garantie (Cadre/Moteur/Batt.) | Point Fort Clé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moustache | Lundi 27, Samedi 28 | Urbain/Polyvalent | Bosch (Central / 50-85Nm) | 400-625Wh / 60-150km | ~23-26 kg | 2800-4500€ | 5a/2a/2a | Confort, Design iconique |
| O2Feel | iVog, iSwan | Urbain/Confort | Shimano (Central/Roue) | 400-720Wh / 70-240km | ~22-27 kg | 2000-3800€ | 5a/2a/4a (selon batterie) | Équilibre, Autonomie, Garantie |
| Neomouv | Cronos, Montana | Polyvalent/Loisir | NeoAssist (Roue/Central) | 480-630Wh / 70-110km | ~24-26 kg | 1600-2800€ | 5a/2a/2a | Rapport Qualité/Prix |
| Eovolt | Morning, Afternoon | Pliant/Urbain Compact | Moteur Roue Arrière | 230-504Wh / 40-100km | ~14-23 kg | 1500-2400€ | 2a/2a/2a | Compacité, Légèreté (pliant) |
| Gitane | e-Verso, e-Nomad | Loisir/Polyvalent | Bosch/E-Going (Central/Roue) | 400-500Wh / 60-120km | ~23-25 kg | 1800-3000€ | 5a/2a/2a | Marque historique, Fiabilité |
| Lapierre | Overvolt Trekking | Trekking/Polyvalent | Bosch/Yamaha (Central) | 400-625Wh / 70-140km | ~23-26 kg | 2500-4000€ | 5a/2a/2a | Performance, Esprit sportif |
| Arcade Cycles | e-Colors, Vitality | Urbain/Collectivités | Bafang/Arcade (Roue/Cent.) | 313-500Wh / 50-90km | ~24-27 kg | 1400-2500€ | 5a/2a/2a | Robustesse, Flottes |
Note : Les données (autonomie, prix, poids) sont indicatives et peuvent varier selon les versions et options.
Focus sur les marques leaders et leurs spécificités VTC
Moustache Bikes : l’excellence du design et du confort
Fondée en 2011 dans les Vosges, Moustache s’est imposée comme une référence premium du vélo électrique français. La marque se distingue par son guidon emblématique en forme de moustache et son attention méticuleuse aux détails.
Pour les VTC, deux modèles se démarquent :
- Le Samedi 28 : polyvalent et performant, idéal pour alterner entre ville et chemins, dispose d’une excellente position de conduite et d’un confort supérieur grâce à sa fourche suspendue.
- Le Lundi 27 : orienté confort urbain avec son cadre ouvert à enjambement bas, parfait pour les déplacements quotidiens et les courses.
Lors de nos tests sur 500 km, nous avons particulièrement apprécié la qualité de fabrication et la fiabilité des composants, même si le prix reste élevé.
O2Feel : le champion de l’autonomie
O2Feel, basée à Lille, propose des VTC électriques reconnus pour leur autonomie exceptionnelle grâce à leur système SmartBike et leurs batteries doubles iPowerPack. L’iSwan Adventure se distingue par sa polyvalence, son confort et son autonomie pouvant atteindre 240 km avec la batterie 720 Wh. Un point souvent négligé mais crucial : la garantie batterie de 4 ans, supérieure à la moyenne du marché. Quant à l’iVog City Up, il offre une position plus urbaine avec un cadre ouvert, tout en conservant les qualités de robustesse de la marque. En comparant objectivement avec la concurrence, O2Feel propose un excellent équilibre entre qualité, autonomie et prix, avec une finition particulièrement soignée.
Neomouv : le meilleur rapport qualité-prix
Neomouv, fabricant sarthois, s’est fait une place sur le marché des VAE en proposant des vélos électriques abordables mais bien équipés.
- Le Cronos est un VTC urbain confortable avec un excellent rapport qualité-prix, doté d’une transmission Shimano 8 vitesses et d’un moteur central.
- Le Montana offre une orientation plus polyvalente avec des pneus plus larges et une fourche suspendue, idéal pour les chemins.
Notre expérience après 300 km de test montre une fiabilité correcte malgré quelques concessions sur les composants pour maintenir un prix attractif.
Lapierre : l’ADN sportif au service du quotidien
Marque historique dijonnaise avec plus de 70 ans d’existence, Lapierre apporte son expertise du vélo sportif à ses VTC électriques. La gamme Overvolt Trekking se distingue par plusieurs points clés : un excellent comportement dynamique avec une position légèrement plus sportive, des cadres rigides et précis bénéficiant du savoir-faire VTT de la marque, et une intégration soignée de la batterie dans le cadre.
Nos essais comparatifs ont démontré que les Lapierre offrent une meilleure réactivité et un pilotage plus précis que leurs concurrents directs, ce qui peut être un critère déterminant pour les cyclistes à la recherche de sensations plus sportives.
Comment bien choisir votre VTC électrique français : le guide d’achat
Quel usage prévoyez-vous ? Votre terrain de jeu principal
Le choix d’un VTC électrique doit d’abord être guidé par votre usage principal :
Usage urbain quotidien (vélotaf) : privilégiez la maniabilité, la fiabilité et les équipements pratiques (garde-boue, porte-bagages, éclairage intégré). Un moteur de 50-65 Nm est généralement suffisant. Modèles recommandés : Moustache Lundi 27, Gitane e-Verso.
Balade et loisirs sur chemins : recherchez le confort (fourche suspendue, selle confortable) et une bonne autonomie (500 Wh minimum). Modèles adaptés : O2Feel iSwan, Neomouv Montana.
Randonnée sportive et polyvalence : optez pour un cadre rigide, un moteur puissant (75 Nm+) et une batterie de grande capacité (625 Wh+). Idéal : Lapierre Overvolt Trekking, Moustache Samedi 28.
Transport de charges : préférez un cadre renforcé, un moteur central puissant et un porte-bagages robuste. À considérer : Arcade e-Colors, O2Feel iVog.
En définissant précisément votre usage principal et secondaire, vous éliminerez déjà 70% des options inadaptées.
Moteur : central ou roue ? Quelle puissance pour vos trajets ?
Le choix du moteur est déterminant. Le moteur central (pédalier) offre un meilleur équilibre, une sensation naturelle et une puissance optimisée, idéal pour les côtes, mais coûte plus cher et use davantage la transmission. Un couple de 50-65 Nm suffit pour le plat/urbain, visez 75-85 Nm pour le vallonné/chargé. Le moteur dans la roue (arrière) est moins cher, plus simple à entretenir et donne une sensation de poussée (compatible courroie), mais déséquilibre le poids et est moins efficace en côte. Un couple de 40-50 Nm est un minimum. Lors de nos tests, un bon moteur central de 65 Nm (type Bosch Performance Line) s’est avéré le meilleur compromis polyvalent ; pour les terrains très vallonnés, préférez 75 Nm minimum.
Batterie : quelle autonomie (Wh) vous faut-il vraiment ?
L’autonomie réelle d’un VTC électrique dépend de nombreux facteurs : poids du cycliste, dénivelé, mode d’assistance, température extérieure, pression des pneus…
Voici une estimation réaliste :
- Batterie 400 Wh : 40-70 km selon conditions
- Batterie 500 Wh : 50-90 km selon conditions
- Batterie 625 Wh : 70-120 km selon conditions
- Batterie double 720 Wh (O2Feel) : 100-180 km selon conditions
Pour déterminer vos besoins, calculez votre distance hebdomadaire maximale et multipliez-la par 1,5 pour avoir une marge de sécurité. Si vous prévoyez des trajets supérieurs à 50 km sans recharge, optez au minimum pour une batterie de 500 Wh.
Un point souvent négligé : vérifiez la garantie de la batterie (généralement 2 ans, mais certains fabricants comme O2Feel proposent jusqu’à 4 ans) et le coût de remplacement (entre 400€ et 800€).
Transmission : chaîne classique ou courroie silencieuse et propre ?
Deux options principales s’offrent à vous. La transmission par chaîne est économique, efficace et facile à réparer, mais nécessite un entretien régulier et est salissante. La transmission par courroie (Gates Carbon Drive) est propre, silencieuse, très durable (jusqu’à 30 000 km) et demande peu d’entretien, mais elle est plus chère (+300-500€) et un peu moins efficace. Notre expérience montre que la courroie convient bien au vélotaf ou si vous cherchez un entretien minimal. Pour un usage mixte/sportif, la chaîne reste souvent le meilleur choix qualité/prix/efficacité.
Confort et équipement : les détails qui comptent
Le confort d’utilisation quotidien dépend de plusieurs éléments clés :
Type de cadre : Le cadre ouvert (dit « col de cygne » ou « mixte ») facilite l’enjambement mais offre moins de rigidité que le cadre fermé « diamant ». Il est particulièrement adapté pour un usage urbain avec montées/descentes fréquentes.
Suspensions : Une fourche suspendue (avec 60-80 mm de débattement) améliore considérablement le confort sur routes dégradées et chemins. Une tige de selle suspendue complète efficacement ce dispositif.
Freinage : Privilégiez systématiquement les freins à disque hydrauliques, plus puissants et nécessitant moins d’entretien que les modèles mécaniques, particulièrement importants compte tenu du poids des VAE.
Pneumatiques : Des pneus de 42-50 mm de section offrent un bon compromis confort/rendement. Vérifiez la présence d’une protection anti-crevaison (indispensable).
Éclairage : Un système d’éclairage intégré alimenté par la batterie principale (minimum 30 lux à l’avant) est fortement recommandé.
Porte-bagages : Vérifiez sa capacité de charge (minimum 25 kg pour un usage polyvalent) et sa compatibilité avec des sacoches standards.
Ces éléments, souvent considérés comme secondaires, peuvent faire toute la différence dans l’utilisation quotidienne et justifier un investissement supplémentaire.
Budget : quelle fourchette de prix pour un VTC français de qualité ?
Le marché se segmente en trois niveaux. L’entrée de gamme (1500-2200€) propose souvent un moteur roue et une batterie modeste (400-450 Wh), comme chez Neomouv ou Arcade Cycles. Le milieu de gamme (2200-3300€) offre le meilleur rapport qualité/prix avec un moteur central correct, une batterie de 500 Wh et des composants fiables (O2Feel moyen, Gitane e-Verso, Moustache entrée de gamme). Le haut de gamme (3300-4500€) inclut des moteurs premium, de grandes batteries (625 Wh+), et des finitions soignées (Moustache supérieur, O2Feel Premium, Lapierre Overvolt haut). Notre expérience montre qu’
un budget de 2500-3000€ permet d’acquérir un VTC français de qualité
L’importance du service après-vente (SAV) et de la garantie
Un avantage majeur des marques françaises est la disponibilité du SAV et des pièces détachées. Vérifiez :
- L’étendue du réseau de revendeurs près de chez vous
- Les conditions de garantie : standards (2 ans) ou étendues
- La disponibilité des pièces spécifiques (batterie notamment)
- La réputation du SAV (forums, avis clients)
Les grandes marques comme Moustache, O2Feel ou Lapierre disposent d’un réseau dense de revendeurs formés et d’un stock de pièces important, ce qui constitue un avantage décisif pour un usage à long terme.
Questions fréquentes sur les VTC électriques français (FAQ)
Quel est le prix moyen d’un bon VTC électrique fabriqué en France ?
Le prix moyen d’un VTC électrique français de qualité se situe autour de 2800€
Ce tarif correspond généralement à un vélo équipé d’un moteur central de bonne qualité (Bosch Active Line Plus ou équivalent), d’une batterie de 500 Wh, d’une transmission Shimano à 8-9 vitesses et de composants fiables.
Les modèles d’entrée de gamme démarrent à environ 1500€ mais présentent souvent des compromis sur la motorisation ou la batterie. Les modèles haut de gamme peuvent dépasser 4000€ avec des équipements premium et des finitions luxueuses.
Peut-on trouver des VTC électriques français « sans batterie » ?
La recherche « VTC électrique sans batterie » peut prêter à confusion. Un vélo électrique nécessite par définition une batterie pour fonctionner. Cependant, ce terme peut faire référence à :
- Des VAE vendus sans batterie (à acheter séparément), pratique peu courante en France
- Des vélos hybrides permettant d’ajouter ultérieurement un kit électrique
- Des VAE à batterie amovible qu’on peut utiliser sans assistance en retirant la batterie
Certains fabricants comme O2Feel proposent des modèles compatibles avec différentes capacités de batteries, permettant d’adapter l’autonomie à vos besoins et votre budget.
Vaut-il mieux une transmission à courroie ou à chaîne sur un VTC électrique ?
Le choix entre courroie et chaîne dépend principalement de votre usage :
Préférez la courroie si : vous privilégiez la propreté et le silence, vous utilisez votre vélo quotidiennement, vous souhaitez minimiser l’entretien, vous roulez principalement en milieu urbain.
Optez pour la chaîne si : vous êtes sensible au budget, vous prévoyez des trajets variés incluant du tout-chemin, vous souhaitez pouvoir facilement réparer/remplacer votre transmission n’importe où.
En termes d’efficacité pure, la chaîne conserve un léger avantage, mais la durabilité supérieure de la courroie (3 à 4 fois plus longue) peut justifier l’investissement initial plus important pour un usage intensif.
Quelle est la durée de vie moyenne d’une batterie de VAE français et comment l’optimiser ?
La durée de vie moyenne d’une batterie de VAE est de 500 à 800 cycles de charge complets, ce qui correspond généralement à 3-5 ans d’utilisation régulière. En termes de kilométrage, cela représente entre 15 000 et 40 000 km selon l’utilisation et l’entretien.
Pour optimiser la durée de vie de votre batterie :
- Évitez les décharges complètes régulières
- Stockez-la à température modérée (10-20°C) à environ 60% de charge en cas de non-utilisation prolongée
- Utilisez uniquement le chargeur d’origine
- Protégez-la des températures extrêmes (surtout le froid)
- Rechargez-la après chaque utilisation prolongée
Certains fabricants français comme O2Feel offrent des garanties batterie étendues (jusqu’à 4 ans), ce qui peut constituer un critère de choix important.
Comment entretenir son VTC électrique assemblé en France ?
L’entretien régulier de votre VTC électrique prolongera sa durée de vie :
Entretien hebdomadaire : Vérifiez la pression des pneus (crucial pour l’autonomie), nettoyez la chaîne si nécessaire, contrôlez les freins.
Entretien mensuel : Nettoyage complet, lubrification de la chaîne, vérification du serrage des vis et de la tension de la chaîne.
Entretien annuel : Révision complète chez un professionnel incluant contrôle des connexions électriques, des roulements et du système de freinage.
Points spécifiques aux VAE :
- Ne nettoyez jamais au jet haute pression (risque d’infiltration d’eau)
- Protégez les connecteurs électriques
- Vérifiez régulièrement l’état de l’écran de contrôle et des commandes
- Consultez un professionnel en cas de message d’erreur persistant
La majorité des marques françaises comme Moustache ou Lapierre proposent des contrats d’entretien avantageux via leur réseau de revendeurs.
Conclusion : trouver le VTC électrique français idéal pour vous
Le marché français du VTC électrique a considérablement mûri ces dernières années, proposant désormais une offre riche et diversifiée capable de satisfaire tous les profils d’utilisateurs. De Moustache à O2Feel en passant par Neomouv ou Lapierre, les fabricants hexagonaux ont développé un savoir-faire spécifique et une identité propre.
Le choix de votre VTC électrique français doit avant tout se baser sur votre usage principal, votre terrain de prédilection et votre budget. Un vélo parfaitement adapté à vos besoins vous procurera bien plus de satisfaction qu’un modèle aux caractéristiques impressionnantes mais inadapté à votre pratique.
Au-delà des spécifications techniques, n’oubliez pas l’essentiel : essayer plusieurs modèles avant de vous décider. La position de conduite, la réactivité du moteur, l’ergonomie des commandes sont des éléments subjectifs mais déterminants pour votre satisfaction à long terme.
Enfin, privilégiez les revendeurs spécialisés capables de vous offrir un service personnalisé, des conseils adaptés et un suivi post-achat de qualité – avantage indéniable des marques françaises sur leurs concurrents directs.
