🏆 Les Meilleurs VTT Électriques Tout Suspendus en 2026
Le VTT électrique tout suspendu (VTTAE TS) n'est plus simplement un vélo assisté ; c'est une révolution qui a redéfini la pratique du VTT. Il transforme les montées impossibles en "tours de chauffe" et décuple la confiance dans les descentes les plus techniques. Ce n'est pas un VTT avec un moteur, c'est une catégorie de machine à part entière, conçue pour repousser les limites de ce qui est possible sur deux roues.
🥇🥈🏅 Le Podium 2025-2026 de VTCselect
Avant de plonger dans la technique pure, voici trois machines qui illustrent parfaitement les choix qui s'offrent à vous. Elles ne représentent pas un simple classement, mais les trois philosophies qui dominent le marché en 2025.
Ces trois vélos ne sont que la partie émergée de l'iceberg. Ils illustrent les grands choix, mais notre sélection complète analyse en détail les meilleurs vélos pour chaque budget et chaque pratique.
Contrairement à un modèle semi-rigide (qui n'a qu'une fourche à l'avant), le "tout suspendu" dispose d'une suspension avant (la fourche) et d'un amortisseur arrière. Pour un VTTAE, cet amortisseur arrière n'est pas un luxe, c'est une nécessité. Le poids du moteur et de la batterie, combiné au couple puissant de l'assistance, exige une suspension arrière pour trois raisons cruciales : le confort pour absorber les chocs, la traction pour plaquer la roue arrière au sol et transmettre la puissance du moteur, et la sécurité pour garder le contrôle à haute vitesse sur des terrains accidentés.
Le marché 2025 est plus passionnant et complexe que jamais. Il est scindé entre deux philosophies : les monstres de puissance "Full Power" (85 Nm et plus) face aux vélos "Light Assist" (50-60 Nm) agiles et légers. Les batteries de 750 Wh deviennent la norme, et les montages de roues "Mullet" (29 pouces avant, 27.5 pouces arrière) bouleversent la géométrie.
Cette page est le guide définitif de VTCselect pour naviguer ces choix techniques, comprendre les tendances 2025 et trouver la machine parfaite pour votre pratique.
➡️ Lire notre TOP 10 2025 des meilleurs VTTAE TS
Comment Choisir son VTTAE Tout Suspendu : Le Guide 2026
Le choix de votre VTTAE TS se résume à 5 critères techniques décisifs. Nous allons les décortiquer, du plus important (la philosophie du vélo) au plus fin (le choix des composants).
1. La Décision Clé : "Full Power" ou "Light Assist"?
En 2025, la première question à se poser n'est plus "quelle marque?" mais "quelle philosophie?". Le marché est scindé en deux catégories distinctes qui dictent le poids, l'autonomie et les sensations de pilotage.
- "Full Power" (La Bête de Somme) : Ce sont les VTTAE "classiques" qui privilégient la puissance et l'autonomie. Ils sont équipés de moteurs développant 85 Nm à plus de 100 Nm (comme les nouveaux Bosch Performance CX Gen 5) et de batteries massives de 700 Wh à plus de 900 Wh. Ils pèsent entre 22 et 26 kg. La sensation est celle d'une puissance omniprésente, capable d'effacer les montées.
- "Light Assist" (Le VTT Augmenté) : C'est la tendance qui monte. L'objectif est de retrouver la sensation et l'agilité d'un VTT "musculaire". Le poids est l'ennemi : ces vélos pèsent entre 18 et 20 kg. Pour y parvenir, ils utilisent des moteurs compacts et moins coupleux (50 Nm à 60 Nm), comme le TQ-HPR50 ou le Fazua Ride 60, et des batteries plus petites (360 Wh à 430 Wh). L'assistance est plus naturelle et discrète.
Tableau Comparatif : Full Power vs. Light Assist
| Caractéristique | "Full Power" (La Bête de puissance) | "Light Assist" (Le VTT Augmenté) |
| Couple Moteur | 85 Nm - 100 Nm+ | 50 Nm - 60 Nm |
| Moteurs Types | Bosch CX Gen 5, Shimano EP801, Specialized 2.2 | TQ-HPR50, Fazua Ride 60, Bosch SX |
| Batterie Standard | 700 Wh - 900 Wh+ | 360 Wh - 430 Wh |
| Poids Total | 22 - 26 kg | 18 - 20 kg |
| Sensation | "Vous êtes sur une fusée. L'assistance est omniprésente." | "C'est vous, en plus fort. Sensation de VTT 'musculaire'." |
| Idéal pour | Franchissement, performance pure, dénivelé maximum. | Pilotage agile et "joueur", sensations VTT naturelles. |
2. Pratique et Débattement : Quel duo pour votre terrain?
Le "débattement" est la distance (en mm) que la suspension peut parcourir pour absorber un choc. Plus le débattement est grand, plus le vélo est capable d'encaisser de gros impacts en descente. Le choix de votre débattement doit correspondre à votre terrain de jeu principal.
- Trail (130 mm - 150 mm) : C'est la catégorie reine de la polyvalence. Ces vélos sont d'excellents grimpeurs tout en étant très confortables et capables en descente. Ils sont parfaits pour les longues sorties en forêt, les sentiers techniques mais pas extrêmes, et offrent un pilotage "joueur".
- Exemples : Trek Fuel EXe, Moustache Samedi 29 Trail, Orbea Rise.
- All-Mountain (AM) (150 mm - 160 mm) : C'est le "couteau suisse" du VTT. Avec une géométrie légèrement plus agressive ("ouverte") que le Trail, un vélo All-Mountain est plus stable et plus capable en descente engagée, sans pour autant sacrifier ses performances en montée. C'est le cœur du marché VTTAE.
- Exemples : Specialized Turbo Levo, Giant Trance X E+.
- Enduro (160 mm - 180 mm+) : Ici, l'objectif est la descente. La géométrie est longue, basse et stable pour une confiance maximale à haute vitesse. Les suspensions sont conçues pour "manger" les obstacles, des racines aux sauts. Le moteur, puissant, sert principalement à remonter au départ de la prochaine descente "spéciale".
- Exemples : Orbea Wild, Giant Reign E+, Cube Stereo ONE77.
3. Autonomie et Batterie : 750Wh, le nouveau standard?
Si vous avez opté pour un VTTAE "Full Power", la question de la batterie est cruciale.
Tout d'abord, clarifions une confusion fréquente : les "750W" ou "500W" mentionnés dans le commerce font référence à la capacité de la batterie (en Watt-heure, Wh), pas à la puissance du moteur. La capacité, c'est la taille de votre "réservoir d'essence". La puissance moteur, elle, est légalement limitée à 250W nominaux en France pour tous les vélos.
La vraie question est donc : de quelle autonomie avez-vous besoin?
- < 500 Wh : Désormais réservé aux "Light Assist" (ex: 360Wh sur le Trek EXe) ou aux modèles "Full Power" d'entrée de gamme.
- 600 Wh - 630 Wh : Un excellent compromis poids/autonomie, souvent vu sur des vélos cherchant à rester agiles (ex: 630Wh sur le Rockrider E-FEEL 900S).
- 750 Wh : C'est le nouveau standard 2025 pour les vélos All-Mountain et Enduro "Full Power". Cette capacité offre la tranquillité d'esprit, permettant d'affronter sereinement des sorties longues avec plus de 1000m de dénivelé positif.
- 800 Wh+ : La nouvelle tendance pour les "gros" vélos d'Enduro (comme le Cube ONE77 ou le Giant Reign E+), pour ceux qui ne veulent absolument jamais s'inquiéter de la panne.
Le choix entre 500 Wh et 750 Wh+ impacte le prix (300 € à 600 € de plus), le poids (200g à 300g de plus) et le temps de recharge.
➡️ Lire notre analyse complète :(https://vtcselect.com/choisir-puissance-vttae-tout-suspendus/)
4. Roues : 29 Pouces (Stabilité) ou Mullet (Agilité)?
Le choix de la taille des roues est un critère technique qui a un impact direct sur le comportement du vélo.
- Le "Full 29" (29er) : Les deux roues (avant et arrière) font 29 pouces de diamètre.
- Avantages : Stabilité maximale à haute vitesse, excellente capacité de franchissement (le vélo "roule" sur les obstacles comme les racines et les pierres), et un meilleur grip en montée.
- Inconvénients : Le vélo peut sembler moins "joueur" ou moins vif dans les virages très serrés en raison d'une plus grande inertie.
- Le "Mullet" (MX - 29" AV / 27.5" AR) : C'est la tendance dominante en 2025 pour les vélos All-Mountain et Enduro.
- Avantages : Cette configuration "mixte" cherche le meilleur des deux mondes. La grande roue de 29 pouces à l'avant assure la stabilité et le franchissement. La roue arrière plus petite de 27.5 pouces offre une vivacité et une agilité incroyables pour "claquer" les virages, une meilleure accélération et plus d'espace pour le pilote dans les descentes très raides.
- Inconvénients : Très peu, si ce n'est une capacité de franchissement de la roue arrière légèrement inférieure à celle d'un 29er.
Verdict VTCselect : Pour le Trail et l'AM "roulant", le 29er est excellent. Pour l'AM "joueur" et l'Enduro, la configuration Mullet est devenue la référence pour son équilibre parfait entre stabilité et agilité.
➡️ Voir notre guide :(https://vtcselect.com/choisir-vttae-tout-suspendu-29-pouces/)
5. Les Marques : Qui fait quoi en 2025?
Une fois votre philosophie (Light/Full) et votre pratique (Trail/Enduro) choisies, la marque définira la "personnalité" du vélo : sa géométrie, son intégration et son écosystème moteur (Bosch, Shimano, TQ...).
- Orbea : Domine l'Enduro avec le Wild et le segment "Light Assist" avec le Rise.
- Scott : Le maître de l'intégration (amortisseur et câbles cachés). Ils sont très forts sur le "Full Power" intégré (le Patron ) et le "Light Assist" (le Voltage).
- Cube : Le spécialiste de l'écosystème Bosch "Full Power", offrant un rapport qualité-prix et équipement souvent imbattable, notamment sur les grosses batteries (800Wh).
- Giant : Un des pionniers du "Mullet" avec ses modèles Reign E+ (Enduro) et Trance X E+ (AM). Ils développent leur propre écosystème moteur SyncDrive (sur une base Yamaha).
Chaque marque a sa propre "patte" et sa maîtrise des différents systèmes. Le choix dépendra de vos affinités.
➡️ Lire notre comparatif détaillé :(https://vtcselect.com/quel-vttae-choisir-cube-vs-giant-vs-scott-vs-orbea/)
Comparez notre sélection de +20 VTTAE Tout Suspendus
Vous avez maintenant toutes les clés en main. Vous savez si vous êtes "Light Assist" ou "Full Power". Vous connaissez votre débattement idéal et votre préférence pour le 29" ou le Mullet.
Utilisez notre comparateur interactif pour filtrer notre base de données complète de vélos testés et approuvés par VTCselect. Triez par pratique, moteur, ou prix pour trouver la machine parfaite qui correspond exactement aux critères que vous venez de définir.
Meilleurs VTT Électriques Tout Suspendus
Affichage des produits du classement "Meilleurs VTT Électriques Tout Suspendus"
Tableau Comparatif : Les VTTAE Tout Suspendus 2025 Incontournables
Voici un aperçu de notre sélection, classée par philosophie de puissance, pour vous aider à visualiser les options clés du marché 2025.
Section 1 : Les VTTAE "FULL POWER" (85Nm et plus)
| Modèle | Pratique (Catégorie) | Débatt. (AV/AR) | Moteur (Couple) | Batterie (Wh) | Roues (Config.) | Prix (MSRP €) |
| Specialized Turbo Levo Comp Alloy | All-Mountain | 160 mm / 150 mm | Specialized 2.2 (90 Nm) | 700 Wh | Mullet (29/27.5) | 5 290 € |
| Orbea Wild M-Team | Enduro | 170 mm / 170 mm | Bosch CX Gen 5 (85-100 Nm) | 600 Wh ou 750 Wh | Mullet ou 29" | 9 499 € |
| Cube Stereo Hybrid ONE77 AT | Enduro | 170 mm / 170 mm | Bosch CX Gen 5 (85-100 Nm) | 800 Wh | Mullet (29/27.5) | 7 199 € |
| Giant Reign E+ 1 | Enduro | 170 mm / 160 mm | Giant SyncDrive Pro2 (85 Nm) | 800 Wh | Mullet (29/27.5) | 6 499 € |
| Santa Cruz Bullit 90 | Enduro | 170 mm / 170 mm | Bosch CX Gen 5 (85-100 Nm) | 600 Wh | Mullet (29/27.5) | 8 699 € |
| Scott Patron eRIDE 920 | All-Mountain / Trail | 150 mm / 150 mm | Bosch CX Gen 5 (85-100 Nm) | 800 Wh | 29" | 5 999 € |
| Moustache Samedi 29 Trail 5 | Trail | 150 mm / 150 mm | Bosch CX (85 Nm) | 625 Wh ou 750 Wh | 29" | 5 299 € |
| Rockrider E-FEEL 900S Team | All-Mountain | 160 mm / 150 mm | Shimano EP801 (85 Nm) | 630 Wh | 29" | 4 999 € |
| Haibike AllMtn 6 | All-Mountain | 160 mm / 150 mm | Bosch CX (85 Nm) | 800 Wh | Mullet (29/27.5) | N/A (4 699 £) |
| Rockrider E-EXPL 520 S | Trail (Entrée de gamme) | 140 mm / 140 mm | Brose T (70 Nm) | 500 Wh | 29" | 2 999 € |
Section 2 : Les VTTAE "LIGHT ASSIST" (50-60Nm)
| Modèle | Pratique (Catégorie) | Débatt. (AV/AR) | Moteur (Couple) | Batterie (Wh) | Roues (Config.) | Prix (MSRP €) |
| Trek Fuel EXe 9.7 | Trail | 150 mm / 140 mm | TQ-HPR50 (50 Nm) | 360 Wh | 29" | 6 599 € |
| Orbea Rise LT M10 | Trail / AM "Light" | 160 mm / 150 mm | Shimano EP8-RS (60 Nm) | 420 Wh ou 630 Wh | 29" | 8 499 € |
| Scott Voltage eRIDE 920 | Trail | 150 mm / 150 mm | TQ-HPR50 (50 Nm) | 360 Wh | 29" | 6 599 € |
| Giant Trance X Adv. E+ Elite 1 | Trail / AM "Light" | 150 mm / 140 mm | Giant SyncDrive Pro2 (85 Nm) | 400 Wh | Mullet (29/27.5) | 9 999 € |
| Cube AMS Hybrid ONE44 TM | Trail "Light" | 140 mm / 140 mm | Bosch SX (55 Nm) | 400 Wh | 29" | N/A (5 499 £) |
| Transition Relay Carbon X0 | All-Mountain / Enduro "Light" | 160 mm / 160 mm | Fazua Ride 60 (60 Nm) | 430 Wh | 29" ou Mullet | N/A (10 499 $) |
Note sur le Giant Trance X : Ce vélo est un hybride. Il utilise un moteur "Full Power" de 85 Nm mais est construit autour d'une philosophie "Light" avec une batterie de 400 Wh et un poids total très faible.
Questions Fréquentes sur les VTTAE Tout Suspendus
Quelle est la différence entre un VTTAE semi-rigide et un tout suspendu?
Un VTTAE semi-rigide n'a qu'une suspension à l'avant (la fourche), tandis qu'un tout suspendu a une fourche et un amortisseur arrière. Pour un VTT "musculaire" de randonnée, un semi-rigide peut suffire. Mais pour un VTTAE, le "tout suspendu" est presque indispensable. Le poids du moteur et de la batterie, combiné au couple (85Nm+), rend la suspension arrière nécessaire pour maintenir la traction en montée et la sécurité en descente. Réservez le semi-rigide pour un usage VTC ou chemin.
Quel budget prévoir pour un bon VTTAE tout suspendu en 2025?
Le marché se divise en trois grands segments de prix :
- Entrée de gamme (2 500 € - 3 500 €) : On trouve ici des vélos comme le Rockrider E-EXPL 520 S. Ils utilisent des moteurs un peu moins coupleux (ex: Brose T 70 Nm) et des batteries plus petites (500 Wh). Les composants (suspensions, freins) sont plus lourds mais fonctionnels.
- Milieu de gamme (4 000 € - 6 500 €) : C'est le cœur du marché et le meilleur rapport qualité-prix. Vous y trouverez des cadres en aluminium (parfois en carbone) équipés des meilleurs moteurs "Full Power" (Bosch CX, Shimano EP801) et de batteries de 750 Wh ou 800 Wh. Exemples : Cube Stereo Hybrid ONE77 SLX, Scott Patron 920.
- Haut de gamme (7 000 € +) : Dans cette catégorie, on trouve les cadres en carbone premium, les vélos "Light Assist" (qui coûtent cher en raison de leur légèreté), les moteurs les plus récents (Bosch CX Gen 5 100Nm) et les composants les plus performants (suspensions électroniques, transmissions Sram AXS). Exemples : Orbea Wild M-Team, Giant Trance X Advanced E+ Elite.
Quelle est l'erreur la plus fréquente lors de l'achat d'un premier VTTAE?
L'erreur n°1 est d'ignorer son terrain de jeu et de mal dimensionner son vélo. Mais en 2025, l'erreur la plus fréquente est de se tromper de philosophie. Acheter un "Light Assist" (50 Nm) pour suivre des amis équipés de "Full Power" (85 Nm) sur de longues montées raides mènera à la frustration. Inversement, acheter un "Full Power" de 25 kg quand on cherche avant tout la vivacité et les sensations d'un VTT musculaire est aussi une erreur.
Comment entretenir un VTT électrique tout suspendu?
L'entretien est similaire à celui d'un VTT classique, avec des précautions pour l'électronique :
- Nettoyage : N'utilisez jamais de nettoyeur haute-pression (type Kärcher). L'eau sous pression peut endommager les roulements et les joints du moteur et des suspensions. Privilégiez un jet d'eau faible, une éponge et des produits adaptés.
- Composants E-Bike : Séchez toujours les connecteurs de batterie et d'écran après le lavage. Ne lubrifiez jamais une chaîne sale ou humide, car cela crée une pâte abrasive.
- Logiciel : Pensez à faire les mises à jour logicielles de votre système (Bosch, Shimano, TQ) via les applications mobiles dédiées. Elles peuvent améliorer la gestion de l'autonomie et les sensations du moteur.
Une batterie de 750Wh est-elle vraiment nécessaire?
Si vos sorties typiques font moins de 50 km avec moins de 800 mètres de dénivelé, une batterie de 500 Wh ou 625 Wh est amplement suffisante. En revanche, si vous roulez régulièrement en montagne, que vos sorties dépassent les 1000 mètres de dénivelé, ou que vous avez simplement "l'angoisse de l'autonomie", alors oui, le 750 Wh (ou 800 Wh+) est un must-have qui justifie l'investissement pour votre tranquillité d'esprit.
Puis-je débrider mon VTTAE pour aller à plus de 25 km/h?
C'est techniquement possible, mais c'est totalement illégal en France sur la voie publique (routes, chemins, pistes cyclables). Un VTTAE débridé n'est plus un VAE mais un cyclomoteur, ce qui annule son homologation. C'est une infraction grave passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 30 000 € et un an d'emprisonnement. De plus, cela annule immédiatement la garantie de votre moteur et de votre vélo et peut être dangereux pour vous et les autres usagers.
>> Pour un usage plus polyvalent ville/chemin, consultez notre sélection de VTC électrique.
